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分解 S5 Turbo Eco Hyper动力优化调校工程
浏览量:442    点赞:366    发布时间:2020-06-19    点击: 178次
1.燃烧效果优化

改变原先的进气道弯曲角度,採用高滚流气道设计,有效提昇油气混合效率,使油气翻滚效率较先前引擎增加2倍,让火星塞进行点火产生爆炸后的动能更强劲,因此在燃烧更完全的情况下,也可直接反映到油耗与排放的降低。

2.进排气双VVT可变汽门正时

除了原进气具备可变汽门正时系统外,亦在排气端追加了可变汽门正时,双VVT让可控制汽门重叠的範围更大,在不同转速地下都可达到更好的效果,性能与排气汙染也都获得了显着的改善。

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3.长冲程设计

引擎缩小了缸径与拉长冲程达到更好的油耗表现与改善低速性能。长冲程设计能达到更少的油耗与低转速的高扭力输出,有效提昇扭力。当引擎无论转速高低,都能立即反应,起步更为敏捷。

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4.自动张力器

皮带张力器从手动改为自动调整,让皮带运转阻力降低,引擎的负担自然减轻,让引擎输出的能量实际转换加速的动能。

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5.全新智能发电机

全新的智能发电机能够在电瓶电量维持80~85%的情况下,发电机离合器会自动脱开,变成自由旋转的状态、减轻引擎耗功与负担。

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6.电子节温器

引擎管理系统(EMS)所控制的电子节温器,由电脑来决定节温器的大循环或小循环,让引擎维持在燃烧效率最佳温度95~100度,排出的废气汙染值也较低。

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7.高科技WST赛车级表面处理

WST赛车级表面处理,新一代金属表面润滑处理技术工法,让金属表面形成高硬度与高润滑性表层,提高引擎机件耐用强度及耐磨耗特性,并降低引擎油耗。

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8.日本AISIN六速手自排变速箱

全车系均标準配置世界知名日本AISIN六速手自排变速箱,经过了全新的节能化调校、针对油耗与顺畅度两方面进行优化。

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9.EPS电子辅助转向系统

以车上的电瓶为能源来驱动电动马达进行转向的工作,几乎不会用到引擎的动力,相较HPS减少95%的转向能量,只需要5%的动能就能达到转向的效果。

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